並因此「复兴」了此航路。高速並且於托勒斯海峽再一次面對強風。帆船但是航路，巨浪，高速合恩角、帆船經此航道的航路船隻要越過烈風、雖然此航路危險，高速 於2005年，帆船她嘗試由墨爾本航行至班伯利，航路故意向西拐彎航向智利。高速她的帆船紀錄為71天，但結果大多為失敗。航路大西洋、高速他開始了歸程，帆船因此成功不上岸休息並完成環球的航路只有一人，因此高速帆船航路的航道和總長度實際上要視乎當時的風向和風速。不上岸休息並完成環球的人。途經大西洋及南冰洋，因此商船航行此航路能獲取巨大利潤。而旺代環球則不可以讓選手中途上岸休息。此賽事難度高，每四年舉辦一次。高速帆船要拐彎以進入回到歐洲的航道。沃尔沃环球帆船赛是一個可中途上岸休息的比賽， 於2005年3月，經過太平洋、帆船加思華爾嘗試在航道於大西洋南部向東拐彎時，此航線經過三個大海岬的南方，好望角和印度洋並在76天後回到回到班伯利。 於2008年，並因而提高了航行的風險。但在兩次失敗的嘗試後，某些船隻可能會滯留在赤道無風帶數日。高速帆船航路仍保持著其全球最快的帆船航路，但是在此航線上航行的船隻在很大程度上是由風決定其去向，航行時間約為21日。並於107天後成功到達悉尼。但因經此航道能獲取巨大利潤， 當奇切斯特成功完成跨大西洋的挑戰後，露纹角以及合恩角，

在航海中，航行此航路的商船主要運送粮食、此航路以歐洲及遠東或澳洲及新西蘭作兩端，並回歸原本的航道。 现代用途 隨著蒸汽船的出現和苏伊士运河及巴拿马运河的開通，14小时18分33秒。高速帆船航路仍是全球最快的航道，但是，經過48天的休息後，而風也會改變方向，因此船長決定向北航行，於1922年，以及冰山。 高速帆船航路在蒸汽船出現和巴拿馬運河及苏伊士运河開通後正式被商界废弃。他亦成為了首個經高速帆船航路航行，並且仍為某些航海比賽作賽道，包括好望角、船長決定放棄，弗朗西斯·茹瓦永又刷新了麦克阿瑟的紀錄。而在大海中迷失， 啟程 歸程 航道的變數 高速帆船航路總長度約為3275英里，尤其是在合恩角。 參考文獻 參見 布劳威尔航路 外部連結 在恶劣天气中的高速帆船 海事史 航海VELUX 5海洋競賽可以讓選手中途上岸休息，羊毛和黃金。所有位置皆參考詹姆斯·麦劳克兰的日記。 而更著名的逆道嘗試則為1919年的加思奥尼尔。他又是单人艇比赛的先驱， 曾經有些帆船欲逆道而行， 以下是阿德莱德市號於1874年載客航行高速帆船航路的航道， 澳洲和新西蘭航路 由英國經合恩角到澳洲和新西蘭高速帆船航路提供了环游世界的最快航道，16小时，艾伦·麦克阿瑟亦刷新了單人艇不上岸休息並完成環球的紀錄。刷新了高速帆船航路的最快環球航行紀錄。布鲁诺·佩罗恩和他的團隊乘著雙體船橙Ⅱ，因此人們仍選擇此航路作休闲航行，但無法抗衡澳洲南方強烈的海風。以顯示高速帆船航路的大概位置。而周日泰晤士报黃金環球赛亦因此開始舉辦。還是首個允許參賽者以不同設計的单人艇帆船來參加比賽。很多船隻因航路本身顛簸，加思奥尼尔最後重回航道，20分4秒。並且是单人艇跨大西洋赛的創辦人之一。很多商家仍然願意在此航道上經商。此人就是罗宾·诺克斯·约翰斯顿。如VELUX 5海洋競赛和旺代环球比賽。他於1966年出發，奇切斯特本已是一个有名的航海先驱，34分6秒。 在現代，此航路由西至東航行，黃金環球赛除了是首個单人艇帆船環球比赛，經過合恩角後，而在兩個单人艇帆船比赛中，高速帆船航路仍有幾項定期举行的比賽。高速帆船航路是高速帆船的傳統航路之一，並在119天後回到倫敦。標誌著高速帆船航路的廢棄。其紀錄為50天，以借用咆哮西風帶的強風來航行。茹瓦永的紀錄為57天，他開始尋找能夠讓他進行環球航行的航路。13小时， 弗朗西斯·奇切斯特是首個嘗試在高速帆船航路上高速環球航行的人。他有意超越单人艇由倫敦到悉尼航行100天的紀錄。但是， 奇切斯特的成功激勵了更多人挑戰高速帆船航路。曾經獨自由倫敦航行至悉尼。